Derde stuurman!

Ni hou allemaal,

Ik ben weer terug aan boord van de Finesse!

Na dat ik half juni van boord ben gegaan, heb ik zowel lekker vakantie gevierd en hard aan school gewerkt. De eerste twee weken van september was het flink doorbuffelen om alles af te krijgen. Uiteindelijk kreeg ik dinsdag 10 september het verlossende woord dat m’n thesis goed gekeurd was. Die middag ben ik naar het kantoor van Fairstar geweest en heb ik een contract voor een jaar getekend om als derde stuurman te varen voor Fairstar. Donderdag ben ik nog op en neer geweest naar Terschelling om af te studeren en daarmee is mijn studietijd officieel afgesloten.

Maandagmiddag was het dan zo ver, tijd om naar China te vliegen voor m’n eerste reis als derde stuurman. Ik zou terug gaan naar de Finesse, en de bemanning die aan boord zit is bijna gelijk aan de bemanning met wie ik al tijdens m’n stage 3 maanden gevaren heb. Dinsdag ochtend kwamen we in Peking aan, waarna we ‘s middags door zijn gevolgen naar Guangzhou. In Guangzhou aangekomen zijn we naar een hotel gebracht, zodat we een nachtje bij konden slapen voordat we naar het schip gingen. Die avond ben ik met de eerste stuurman, de HWTK (die ik beide al kende) en een nieuwe 3e machinist gaan eten. Eten bestellen ging makkelijk, gewoon op een menukaart plaatjes aanwijzen van de dingen die je wilt eten. Slechts 2 van de 7 verschillende gerechten vielen tegen (rubber achtige inktvis schotel en iets waar allerlei restvlees met o.a. lever en darm in verwerkt was).

Woensdag zijn we om 8 uur opgehaald en hebben we een enigszins toeristische route gehad om alle verschillende immigratie kantoren af te gaan alvorens we naar het schip konden. Uiteindelijk waren we om half 1 op het schip, dus we konden gelijk voor de lunch aanschuiven. Rustig eerste dagje wennen, even mee geholpen met de stores aan boord te krijgen en daarna tijd gehad om m’n tas alvast uit te pakken.

Donderdag begon het werk dan echt. Eigenlijk lijken de klussen wel op de klusjes die ik al leerling aan boord kreeg, alleen moet ik ze nu helemaal zelf uitvoeren. Vandaag al bezig geweest met de ‘fire hose boxen’ inspecteren, wat inhoud dat je moet controleren of er daadwerkelijk een brandweerslang in zit, een nozzel in de kast ligt en dat de slangensleutels aanwezig zijn. Daarna nog de lifeboat netjes gemaakt voor de komende inspectie en een rondje langs alle lifebuoys gelopen. Daarmee was m’n eerste dag als 3e stuurman voorbij. Vandaag heb ik ook gelijk de (stille) wacht. Dit houdt in dat ik m’n radio (walkie talkie) de hele tijd in de gaten moet houden, omdat de matrozen daarop op kunnen roepen wanneer er beneden wat aan de hand is.

Ondanks de 6 uur verschil heb ik geen last van een jetlag, omdat de uren en de slaap in het vliegtuig m’n ritme al mooi verstoord hadden.
De planning is dat we een week of drie hier in China blijven liggen. Hier worden de skidbanen op het dek geplaatst. Daarna varen we naar een eiland bij Singapore in de buurt waar we de lading aan boord zullen krijgen. Wat het precies is, weet ik nog niet. Na het laden zullen we naar Irak varen om te lossen. Wat voor tijdsbestek dit allemaal heeft weet ik nog niet. Het plan is om na Irak weer terug naar China te varen om de skidbanen weer van dek te laten verwijderen.

Dit was het voor nu, wanneer er wat nieuws is laat ik dat hier weten!

Yingjie, Thijs