Tempo!

Bon dia!

In het vorige verslag vertelde ik dat we op het punt stonden om de Kaap van Zuid-Afrika te gaan ronden. Planning technisch kwam het echt prachtig uit. Ik had aan het eind van m’n wacht het eerste waypoint in dagen om daar koers te wijzigen naar het zuiden om de kust van Afrika te volgen. Aan het eind van m’n wacht even met het thuisfront kunnen bellen. De volgende ochtend wacht was niet heel spectaculair, maar s avonds wel weer. In mijn wacht viel precies het ronden van Cape Agulhas, het zuidelijkste punt van Zuid-Afrika. Na een ruime twee weken een zuidelijke koers gevaren te hebben, gingen we toen dus eindelijk over op een noordelijke koers, recht op Rio de Janeiro af. In die wacht voer ik ook nog door van die lichtgevende algen. En alsof de lichtgevende boeggolf nog niet genoeg was, zwommen er ook nog dolfijnen mee voor de boeg, die te zien waren als lichtstrepen die op het moment dat de beesten sprongen onderbroken werden.

Een ruime 10 dagen later liepen we op zondag 4 mei Rio de Janeiro aan. Mijn wacht begon zoals gewoonlijk om 8 uur, 5 minuten later was de loods op de brug en voeren we Rio binnen. Helaas was het erg mistig (wat volgens de loods eigenlijk nooit voor kwam) en konden we dus niet zo veel zien van de Copacabana en de Suikerberg waar we langs voeren. Eenmaal ten anker trok de mist weg en hadden we een prachtig uitzicht op Rio de Janeiro aan de ene kant en industrie eiland Niteroi aan de andere kant. En dat allemaal onder supervisie van het grote Jezus beeld! Na aankomst is er aan dek direct begonnen met de voorbereiding voor het lossen.

Na twee en halve dag voorbereiden was het woensdag tijd om te lossen. In plaats van op de casing staan, was ik dit keer chef werkboot. Omdat het nogal even duurt voordat we op afzink diepte zijn, gaan de mensen die op de casing staan daar niet al vanaf voor het afzinken al staan. Eerste job was dus om die mensen daar naar toe te brengen. Daarna hebben we de trossen van de casings kruislings naar de lading gebracht, zodat de lading in positie gehouden kan worden wanneer deze gaat drijven. Hierna was het vandaag redelijk eenvoudig voor mij: rond varen om foto’s te maken en de sleepboten die om ons heen dreven ontwijken. Na het lossen alleen nog de mensen van de casings af hoeven halen, en dat was de werkboot tocht voor vandaag.

Bij het openen van de deur naar het main deck bleek dat we echt duizenden visjes gevangen hadden. Op het moment dat de deur open ging stond er nog zo’n 20 centimeter water aan dek, dus konden ze nog vrolijk rond zwemmen. Door de trim voorover was er echter al geen weg terug meer naar de open zee voor ze.. Veel van die visjes zijn uiteindelijk met brandslangen en bezems van dek geveegd. In verband met een geplande volgende lading zijn we ’s middags gelijk begonnen met het weg halen van het oude houtplan van dek, zodat we zo snel mogelijk het nieuwe houtplan kunnen gaan tekenen.

Vanmiddag zijn we direct vertrokken, want de volgende lading staat 99.9% zeker al klaar in Angra Dos Reis. Een stukje van zo’n 70 mijl varen hier vandaan. Hier tuffen we vannacht op 1 motortje naar toe, zodat we in de ochtend en niet midden in de nacht daar aankomen. Vorige week kwamen de berichten dat we deze lading, de ENSCO 6000, vanuit Angra naar Pascagoula zouden brengen, en wel direct na lossen van de Stingray. Haast geboden dus met alle voorbereidingen. Vanavond kwam echter een bericht dat het allemaal nog niet zeker is hoe en wat het verloop zal zijn. Het hout is al wel van dek af, maar morgen gaan we eerst nog buiten te anker omdat er nog niks officieels getekend is. Een punt van onduidelijkheid is ook nog de bestemming (wat mogelijk die vertraging met tekenen van het contract op levert)… Vandaag bleek namelijk dat Pascagoula waarschijnlijk van de baan is, en dat we de lading mogelijk naar Tenerife moeten brengen, nogal wat anders dus. Tot nu toe is er nog niks zeker, dus heb is even afwachten. Wanneer ik meer weet, laat ik het uiteraard horen. Voor mij is het natuurlijk nog extra interessant om te weten waar de lading naar toe gaat, omdat dit waarschijnlijk de plaats wordt vanwaar ik naar huis zal vliegen.

Tot nu toe dus nog maar afwachten wat het wordt. Tenerife zou natuurlijk niet verkeerd zijn om af te lossen, zodat ik daar dan eerst een paar dagen op het strand blijven liggen voor ik terug naar Nederland vlieg.. Ik houd jullie op de hoogte!

Groeten, Thijs